স্বয়ংচালিত স্ট্যাম্পিং প্রযুক্তির পরিচিতি

একটি যাত্রীবাহী গাড়ির সাদা বডির নিচের বডি, উপরের বডি ফ্রেম, দরজা, ইঞ্জিন হুড, লাগেজ বগির ঢাকনা, ফেন্ডার এবং অন্যান্য উপাদান থাকে। এটি ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ট্রান্সমিশন সিস্টেম, ব্রেকিং সিস্টেম, সাসপেনশন সিস্টেম, নিষ্কাশন সিস্টেম, বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির জন্য ইনস্টলেশন ভিত্তি এবং এর সংশ্লিষ্ট কাঠামোগত নকশার মাধ্যমে এর সদস্যদের নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। লাইটওয়েট ভেহিকল বডির উদ্দেশ্য হল গাড়ির বডির স্ট্রাকচারাল ইমপ্যাক্ট রেজিস্ট্যান্স, দৃঢ়তা, শক্তি এবং NVH পারফরম্যান্স নিশ্চিত করার সাথে সাথে বডি কঙ্কালের ওজন কমানো, যেখানে গাড়ির বডির উৎপাদন খরচ না বাড়িয়ে বাজারের প্রতিযোগিতা বাড়ানো। পুরো গাড়ির পণ্য।
লাইটওয়েট উপকরণ
ক্রমাগত প্রসারিত উচ্চ-শক্তি এবং লাইটওয়েট উপকরণ গাড়ির সংস্থাগুলিতে ব্যবহৃত হয় প্রধানত উচ্চ-শক্তি ইস্পাত এবং অতি-উচ্চ শক্তির ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিক এবং অনুগত উপকরণগুলি।
উচ্চ শক্তি ইস্পাত
উচ্চ শক্তির ইস্পাত প্রধানত প্রধান অংশে ব্যবহৃত হয় যেমন সামনের অ্যান্টি-কলিশশন বিম, এ, বি, এবং সি-পিলার রিইনফোর্সমেন্ট, থ্রেশহোল্ড বিম, ডোর অ্যান্টি-কলিশন বিম এবং ছাদের ক্রসবিম, এবং ধীরে ধীরে জনসাধারণের অনুপাতে প্রসারিত হয়। কিছু ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়ি সংস্থায় ব্যবহৃত উচ্চ-শক্তির ইস্পাত অনুপাত 60% ছাড়িয়ে গেছে, যেমন অডি A3, BMW 3 সিরিজ, ক্যাডিলাক ATS, ফোর্ড মন্ডিও, ইত্যাদি; জাপানি গাড়ির মডেলগুলিতেও উচ্চ-শক্তির ইস্পাত অনুপাত 50% ছাড়িয়ে যায়, যেমন Infiniti Q50, Honda Civic, ইত্যাদি;
অ্যালুমিনিয়াম খাদ
অ্যালুমিনিয়াম খাদ ধীরে ধীরে ইঞ্জিন হুড থেকে ফেন্ডার, ট্রাঙ্কের ঢাকনা এবং দরজা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে এবং কিছু উচ্চ-সম্পন্ন গাড়ি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম খাদ বডি অর্জন করেছে;
ম্যাগনেসিয়াম খাদ
ম্যাগনেসিয়াম খাদ স্টিয়ারিং হুইল ফ্রেম এবং সিট ফ্রেম থেকে স্টিয়ারিং সাপোর্ট এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেম হাউজিং উপাদানগুলিতে বিবর্তিত হয়েছে;
ফাইবার চাঙ্গা যৌগিক উপকরণ
ফাইবার রিইনফোর্সড কম্পোজিট উপাদানগুলি সামনের মডিউল, পিছনের টেলগেট এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডের মতো উপাদানগুলিতে প্রয়োগ করা শুরু হয়েছে; কার্বন ফাইবার যৌগিক উপকরণ স্পোর্টস কার এবং বিলাসবহুল গাড়ি থেকে মধ্য থেকে উচ্চ-এন্ড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির অ্যাপ্লিকেশন পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে। চারটি দরজা এবং দুটি কভার সহ একটি নির্দিষ্ট সেডানের শারীরিক গঠন, যেমনটি ছবিতে দেখানো হয়েছে।
স্ট্রাকচারাল অপ্টিমাইজেশান ডিজাইন
স্ট্রাকচারাল অপ্টিমাইজেশান ডিজাইনের পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়ির বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে শরীরের কাঠামোর জন্য আরও যুক্তিসঙ্গত নকশা পরিকল্পনা করা আরও গুরুত্বপূর্ণ। বর্তমানে, মাল্টি ম্যাটেরিয়াল ভেহিকল বডি স্ট্রাকচারের লাইটওয়েট ডিজাইন একটি প্যারামিটারাইজড ডিজাইন প্ল্যাটফর্ম (যেমন চিত্রে দেখানো হয়েছে), টপোলজি অপ্টিমাইজেশান, সাইজ অপ্টিমাইজেশান, মর্ফোলজি অপ্টিমাইজেশান, মাল্টি-অবজেক্টিভ অপ্টিমাইজেশান, এবং স্ট্রাকচার ম্যাটেরিয়ালের ইন্টিগ্রেটেড অপ্টিমাইজেশন ডিজাইনের প্রয়োগের দিকে বিকাশ করছে। কর্মক্ষমতা.
1, উপাদান প্রয়োগ
1. উচ্চ শক্তির ইস্পাত প্রধানত যানবাহনের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক প্যানেলের পাশাপাশি কাঠামোগত উপাদানগুলিতে ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, উচ্চ-শক্তির ইস্পাত কার্যকরভাবে গাড়ির শরীরের প্যাসিভ নিরাপত্তা উন্নত করতে পারে। আল্ট্রা লাইট স্টিল কার বডি এবং অ্যাডভান্স কনসেপ্ট ভেহিকেলগুলিতে উন্নত দৃঢ়তার প্রয়োগে ওজন হ্রাস, শক্তি সংরক্ষণ, নিরাপত্তার উন্নতি এবং নির্গমন হ্রাসের একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সম্ভাবনা রয়েছে। ছাঁচনির্মাণের সময় রিবাউন্ডের মতো চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হলেও, উচ্চ-শক্তির ইস্পাত এখনও অন্যান্য বিকল্প উপকরণের তুলনায় সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং আকর্ষণীয় উপাদান। 2. অ্যালুমিনিয়াম খাদের প্রয়োগ 1990 এর দশকে শুরু হয়েছিল, যা অডির সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম স্পেস ফ্রেম বডি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। অডি অল অ্যালুমিনিয়াম বডি ফ্রেমওয়ার্ক (ASF) ধারণাটি প্রস্তাব করা হয়েছে, এবং অনুরূপ Audi100, প্রথম প্রজন্মের Audi A8, A2 চালু করা হয়েছে। Audi ছাড়াও, অন্যান্য কোম্পানিগুলিও সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম বডি লঞ্চ করেছে, যেমন Jaguar XJ, New Range Rover, Mercedes Benz S-Class, ইত্যাদি, চিত্রে দেখানো হয়েছে৷
ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় অ্যালুমিনিয়াম খাদ লাগেজ বগির ঢাকনা, ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট কভার, পিছনের দরজা, বাম্পার বিম, ইত্যাদির মতো শরীরের অংশ স্তরের কাঠামোগত অংশগুলির প্রয়োগে বিকৃত অ্যালুমিনিয়াম খাদগুলি দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে। অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, পাউডার ধাতুবিদ্যা অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, সুপারপ্লাস্টিক অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, অ্যালুমিনিয়াম ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট এবং ফোম অ্যালুমিনিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলি ভবিষ্যতে আরও প্রসারিত হবে, এবং কাস্টিং, প্রোফাইলগুলি শীট মেটাল এবং অ্যালুমিনিয়ামকে একত্রিত করার পরিস্থিতি দ্বিতীয় বৃহত্তম স্বয়ংক্রিয় উপাদান হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে ভবিষ্যতে ইস্পাত পরে.
অডি A8 সব অ্যালুমিনিয়াম বডি
3. ম্যাগনেসিয়াম খাদ
বর্তমানে, ম্যাগনেসিয়াম খাদ প্রধানত গাড়ির শরীরের স্টিয়ারিং হুইল ফ্রেমে ঘনীভূত হয়। ড্যাশবোর্ড ফ্রেম, সিট ফ্রেম এবং অন্যান্য উপাদানগুলি এখনও সাদা বডি স্ট্রাকচারাল উপাদানগুলিতে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত এবং প্রয়োগ করা হয়নি। বর্তমানে, ক্রিসলারের শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট মডেলের চেষ্টা করা হয়েছে, যেমনটি ছবিতে দেখানো হয়েছে। জারা প্রতিরোধের এবং ছাঁচনির্মাণের সীমাবদ্ধতার কারণে, ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয়গুলি এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি।
4. যৌগিক উপকরণ
স্বয়ংচালিত শিল্পে যৌগিক উপাদান প্রযুক্তি প্রথমে বাম্পারগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল, তারপরে ইস্পাত প্লেটের পরিবর্তে পরিবর্তনশীল ক্রস-সেকশন স্প্রিং স্টিল প্লেট তৈরি করা হয়েছিল এবং পরে চারটি দরজা এবং দুটি কভার তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। যৌগিক পদার্থের বৃহৎ আকারের প্রয়োগটি মধ্য-1980 এর পরে ঘটেছিল। 1990 সালে, ফোর্ড এবং ক্রাইসলার পর্যায়ক্রমে যৌগিক উপকরণ তৈরি করে।
যৌগিক পদার্থের অনেক সুবিধা রয়েছে যা ধাতব পদার্থের সাথে তুলনা করা যায় না: কম ঘনত্ব, উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি এবং উচ্চ নির্দিষ্ট মডুলাস; উপাদান বৈশিষ্ট্য designability আছে; পণ্যের কাঠামোর নকশার স্বাধীনতার একটি বৃহৎ ডিগ্রী রয়েছে, এটিকে একীভূত এবং মডুলার ডিজাইন অর্জন করা সহজ করে তোলে; ভাল জারা প্রতিরোধের, স্থায়িত্ব, শব্দ নিরোধক এবং শব্দ হ্রাস; একাধিক ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়া ব্যবহার করা যেতে পারে, যার ফলে কম ছাঁচের খরচ হয়; এ-গ্রেড পৃষ্ঠ, স্প্রে এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া এড়াতে পারে; কম বিনিয়োগ এবং স্বল্প উৎপাদন চক্র। বর্তমানে, হালকা ওজনের অটোমোবাইলগুলির বিকাশের জন্য জরুরী প্রয়োজন রয়েছে। খরচ কর্মক্ষমতা উন্নয়নের একটি বিস্তৃত দৃষ্টিকোণ থেকে, রজন ভিত্তিক কার্বন ফাইবার চাঙ্গা যৌগিক উপকরণগুলি গাড়ির শরীরের কাঠামোগত উপাদানগুলিতে ব্যবহৃত যৌগিক উপকরণগুলির জন্য পছন্দের পছন্দ। এটি ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট কভার, ফেন্ডার, ছাদ, লাগেজ বগি, দরজা প্যানেল এবং চ্যাসি লাইট স্ট্রাকচারাল উপাদানগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
স্বয়ংচালিত যৌগিক উপাদান প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, এটি স্পোর্টস কার এবং বিলাসবহুল গাড়িগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদানের তুলনায়, যৌগিক উপকরণ প্রায় 50% ওজন কমাতে পারে। বর্তমানে, গাড়ির কার্বন ফাইবার একমুখী তন্তু এবং দ্বিমুখী বোনা উপকরণ থেকে বহু অক্ষ ফাঁপা কার্বন ফাইবার প্রিফেব্রিকেটেড বডিতে বিবর্তিত হয়েছে, যা স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির বিভিন্ন আকার এবং কাঠামো পেতে পারে, যেমন BMW I3 বৈদ্যুতিক যানগুলিতে যৌগিক পদার্থের প্রয়োগে দেখানো হয়েছে।
2, উত্পাদন প্রক্রিয়া
1. হট ফর্মিংয়ের উচ্চ নির্ভুলতা এবং ভাল গঠনের কার্যকারিতা রয়েছে এবং এটি উচ্চ-শক্তির স্বয়ংচালিত বাম্পার, ডোর ক্র্যাশ বার, এ, বি, সি-পিলার রিইনফোর্সমেন্ট, ছাদের ফ্রেম, মাঝারি চ্যানেল এবং অন্যান্য সুরক্ষা এবং কাঠামোগত উপাদানগুলির উত্পাদনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। . বর্তমানে, এই প্রযুক্তিটি বিদেশে দ্রুত বিকশিত হচ্ছে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জেনারেল মোটরস, ফোর্ড, জার্মানির ভক্সওয়াগেন এবং অন্যান্যরা উচ্চ-শক্তির স্ট্যাম্পযুক্ত যন্ত্রাংশ তৈরি করতে ব্যবহার করছে। চায়না FAW Hongqi H7 এর গাড়ির বডির নীচের অংশটিও বড় আকারে হট ফর্মিং প্রযুক্তি ব্যবহার করছে, যেমন চিত্রে দেখানো হয়েছে:
2. লেজার ঢালাই
1985 সালে, অডি সফলভাবে বিশ্বের প্রথম লেজার ঢালাই প্লেট গ্রহণ করে। 1990-এর দশকে, ইউরোপ, আমেরিকা এবং জাপানের প্রধান স্বয়ংচালিত কোম্পানিগুলি লেজার ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করতে শুরু করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এই প্রযুক্তি বিশ্বব্যাপী নতুন ইস্পাত যানবাহন সংস্থাগুলির নকশা এবং উত্পাদনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। ছবিতে দেখানো হয়েছে, চীনে FAW H7 গাড়ির শরীরের সাধারণ কাঠামোগত উপাদানগুলি লেজার দ্বারা ঢালাই করা হয়।
লেজার ওয়েল্ডিং প্রযুক্তির ব্যবহার স্বয়ংচালিত উপাদানের সংখ্যা কমাতে পারে, গাড়ির ওজন কমাতে পারে, কাঁচামালের ব্যবহার উন্নত করতে পারে, কাঠামোগত কার্যকারিতা বাড়াতে পারে এবং পণ্য ডিজাইনের নমনীয়তা বাড়াতে পারে।
3. ডিফারেনশিয়াল বেধ প্লেট
লেজার ওয়েল্ডিং প্লেটের সমস্যা সমাধানের জন্য লেজার ওয়েল্ডিংয়ের পরে ডিফারেনশিয়াল বেধ প্লেট তৈরি করা হয়। উৎপাদন প্রক্রিয়া চিত্রে দেখানো হয়েছে
ডিফারেনশিয়াল বেধের প্লেটগুলি আরও ভাল লাইটওয়েটিং অর্জনের জন্য লেজার ওয়েল্ডেড প্লেটগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে। কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে লেজার ওয়েল্ডিং প্লেটগুলিকে প্রতিস্থাপন করে না, কারণ লেজার ঢালাই শুধুমাত্র বিভিন্ন বেধের প্লেটকে ওয়েল্ড করতে পারে না, তবে বিভিন্ন উপকরণ এবং শক্তির প্লেটগুলিকে একত্রে ওয়েল্ড করতে পারে। বিভিন্ন বেধ প্লেট এই ফাংশন অর্জন করতে পারে না.
3, খরচ অনুমান
অন্যান্য লাইটওয়েট উপকরণের সাথে তুলনা করে, উচ্চ-শক্তির ইস্পাত কম দাম এবং ভাল অর্থনীতি, এবং এর ব্যাপক প্রয়োগ যানবাহনের নিরাপত্তা উন্নত করতে পারে। উচ্চ শক্তির ইস্পাত উপকরণের পুরুত্ব কমাতে পারে, তাই সাধারণ ইস্পাত প্লেটের তুলনায়, এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে খরচ না বাড়িয়ে বড় করা যায়, যা সাধারণ ইস্পাত প্লেটের তুলনায় প্রায় 1.5 গুণ।
অ্যালুমিনিয়াম খাদ ঘনত্ব 2.68g/cm ³, ইস্পাত প্লেটের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ। বিবেচনা করে যে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহারের জন্য বেধ এবং ক্রস-সেকশন বৃদ্ধির প্রয়োজন, ওজন 30% থেকে 50% কমানো যেতে পারে। ইস্পাত প্লেটের তুলনায়, সাধারণ অ্যালুমিনিয়াম প্যানেলের দাম 2-5 গুণ বৃদ্ধি পাবে৷
কার্বন ফাইবার যৌগিক উপাদান যার ঘনত্ব 1.5 গ্রাম/সেমি ³, স্টিলের 1/5 থেকে কম। গাড়ির দরজা, ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট কভার এবং লাগেজ কম্পার্টমেন্ট কভারগুলিতে কার্বন ফাইবার কম্পোজিট উপাদানের প্রয়োগ 50% এরও বেশি ওজন কমাতে পারে এবং এর উপাদান খরচ স্টিল প্লেটের চেয়ে 5 গুণ বেশি।
4, লাইটওয়েট স্তর
গার্হস্থ্য অটোমোবাইল লাইটওয়েট শিল্প একটি স্কেল গঠন করেনি, শিল্প চেইন যথেষ্ট সম্পূর্ণ নয়, এবং বিদেশী দেশগুলির সাথে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান রয়েছে। আন্তর্জাতিক মূলধারার 60% এরও বেশি গাড়ির মডেলের উচ্চ-শক্তির ইস্পাত বডি রয়েছে, এবং 780MPa এবং 980MPa শক্তির স্তরের ইস্পাত শরীরের উপাদানগুলিতে বেশ সাধারণ। উচ্চ শক্তির ইস্পাত নিরাপত্তা এবং আরামের সাথে আপস না করে অংশের ওজন 20-30% কমাতে পারে।
বিদেশী বা দেশীয় যৌথ উদ্যোগে হাই-এন্ড গাড়ির মডেলের কিছু উপাদান হালকা ওজনের উপকরণ ব্যবহার করে। ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিকের উপাদানগুলি ইস্পাত উপাদানগুলির তুলনায় 30% থেকে 35% ওজন কমাতে পারে, অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদানগুলি ইস্পাত উপাদানগুলির তুলনায় 30% থেকে 50% পর্যন্ত ওজন কমাতে পারে, ম্যাগনেসিয়াম খাদ উপাদানগুলি স্টিলের তুলনায় 40% থেকে 55% ওজন কমাতে পারে উপাদান, এবং কার্বন ফাইবার যৌগিক উপাদান ইস্পাত উপাদানের তুলনায় 40% থেকে 60% ওজন কমাতে পারে।
5, যানবাহন লাইটওয়েট প্রযুক্তি পথ
বিদেশী যানবাহন সংস্থাগুলির লাইটওয়েট পথটি নিম্নলিখিত চিত্রে দেখানো হয়েছে:
বিদেশী প্রযুক্তির উপর অঙ্কন চীনে লাইটওয়েট বডি টেকনোলজির বিকাশের পথ অন্বেষণ করতে পারে
1. স্বল্পমেয়াদী
লক্ষ্য: উচ্চ-শক্তি ইস্পাত এবং অতি-উচ্চ শক্তি ইস্পাত প্রয়োগের অনুপাত বৃদ্ধি করুন, যুক্তিসঙ্গতভাবে ইস্পাত প্লেটের পুরুত্ব হ্রাস করুন, উন্নত ফর্মিং প্রযুক্তি এবং লিঙ্কিং প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করুন এবং প্রত্যাশিত লাইটওয়েট লক্ষ্য অর্জন করুন।
পদ্ধতি: উচ্চ শক্তি ইস্পাত, অতি-উচ্চ শক্তি ইস্পাত, প্রকৌশল প্লাস্টিক, এবং ম্যাগনেসিয়াম অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং যৌগিক উপকরণের উপযুক্ত প্রয়োগ গাড়ির শরীরের কাঠামোগত পরামিতিগুলির নকশাকে অপ্টিমাইজ করতে ব্যবহৃত হয়। ইউরো স্টিল প্লেটের বেধ, ক্রস-বিভাগীয় আকৃতি এবং আকার লেজার ওয়েল্ডিং, গরম গঠন প্রক্রিয়া এবং উন্নত সংযোগ প্রযুক্তি সহ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
2. মধ্য মেয়াদী
উদ্দেশ্য: অ্যালুমিনিয়াম ম্যাগনেসিয়াম অ্যালো এবং যৌগিক উপকরণগুলির বৈশিষ্ট্য এবং সংযোগ প্রযুক্তি আয়ত্ত করা, সেইসাথে কাঠামো উপাদান কর্মক্ষমতার সমন্বিত লাইটওয়েট মাল্টি-অবজেক্টিভ সহযোগী অপ্টিমাইজেশন ডিজাইন পদ্ধতি এবং প্রয়োজনীয় এবং বিদেশী প্রযুক্তিগত স্তরের মধ্যে ব্যবধান মেটানো।
পাথ: অ্যালুমিনিয়াম ম্যাগনেসিয়াম খাদ এবং কার বডিতে যৌগিক পদার্থের প্রয়োগের অনুপাত এবং পরিমাণ প্রসারিত করুন, উপাদান বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে অ্যালুমিনিয়াম ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় এবং ফাইবার রিইনফোর্সড যৌগিক উপাদান স্ট্রাকচারের নকশা অপ্টিমাইজ করুন এবং উপাদানগুলির কার্যকারিতা সুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে লাভ করুন৷
3. দীর্ঘমেয়াদী
লক্ষ্য: ধীরে ধীরে কার্বন ফাইবার কম্পোজিট উপকরণ, উপাদান নকশা পদ্ধতি, দক্ষ উত্পাদন প্রক্রিয়া, কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এবং সংযোগ প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলি আয়ত্ত করুন এবং ধীরে ধীরে স্বয়ংচালিত শিল্পে উন্নত দেশগুলিতে স্বয়ংচালিত লাইটওয়েট প্রযুক্তির স্তরের সাথে ধরা দিন৷
পদ্ধতি: ইস্পাত অ্যালুমিনিয়াম হাইব্রিড যানবাহন সংস্থাগুলির নকশা, উত্পাদন এবং সংযোগ প্রযুক্তিতে দক্ষ, ধীরে ধীরে কার্বন ফাইবার কম্পোজিট উপাদান উপাদানগুলির কাঠামোগত নকশা আয়ত্ত করা। দক্ষ উত্পাদন, কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ, এবং সংযোগ প্রযুক্তি অটোমোবাইলে কার্বন ফাইবার যৌগিক পদার্থের প্রয়োগের অনুপাতকে প্রসারিত করবে।